Материально-техническое обеспечение и оснащенность образовательного процесса

Всё оборудование учебных кабинетов соответствует санитарно-гигиеническим требованиям СанПиН 1.2.3685-21. Изготовлено
из экологически безопасных материалов, поддающихся незатруднительной уборке и отвечающих нормативам охраны труда. Стены кабинетов выкрашены в пастельные цвета, мебель преимущественно светлых оттенков, имеются облучатели — рециркуляторы. В каждом кабинете размещены информационные стенды.

1. Оборудование учебных классов

1.1. Класс «Организация движения поездов»:

— стенд «Выполнение регламента — залог безопасности движения»;

— стенд «Обязанности дежурного по станции»;

— стенд «Выходные светофоры»;

— стенд «Входные светофоры»;

— стенд «Стрелочный перевод»;

— макет привода стрелочного перевода;

— макет входного светофора»;

— интерактивная доска;

— проектор.

1.2. Класс «Охрана труда и вагонное хозяйство»:

— стенд «Стрелочный перевод»;

— стенд «Оказание первой медицинской помощи»;

— стенд «Тележки грузовых вагонов»;

— стенд «Автосцепное устройство»;

— стенд «Автотормозное оборудование»;

— тренажерный комплекс для оказания медицинской помощи «Гоша»;

— доска магнитная;

— телевизор.

1.3. Класс «Общий курс железных дорог»:

— стенд «Искусственные сооружения»;

— стенд «Классификация локомотивов»;

— стенд «Классификация вагонов»;

— макет «Локомотив»;

— учебно–модульная доска;

— телевизор.

1.4. Класс «Путевое хозяйство»:

— стенд «Типовой поперечный профиль насыпи»;

— стенд «Типовой поперечный профиль выемки»;

— стенд «Неисправности стрелочных переводов, требующие неотложного устранения»;

— стенд «Схема охраняемого переезда»;

— стенд-рулон «Место работ в пределах станции»;

— стенд-рулон «Виды путевых сигнальных знаков»;

— макет действующий «Регулируемый железнодорожный переезд»;

— макет действующий «Одиночный обыкновенный стрелочный перевод»;

— макет «Схема расстановки ограждения при производстве путевых работ»;

— учебные образцы ручных путевых инструментов;

— тележка путеизмерительная ПТ-7 МК;

— учебно-модульная доска;

— телевизор.

1.5. Класс «Локомотивное хозяйство»:

— стенд «Пневматическая схема тепловоза ТУ-2;

— стенд «Постоянные сигнальные знаки»;

— стенд «Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе»;

— стенд «Ручные сигналы»;

— компьютерный тренажерный комплекс «Торвест-Видео» для обучения;

— тренажер машиниста электровоза;

— тренажерный комплекс машиниста тепловоза ТУ-10;

— учебный тренажер машиниста тепловоза;

— доска интерактивная;

— телевизор.

2. Объекты для проведения практического ознакомления с профессиями железнодорожного транспорта

2.1. Здания:

— станция «Юность» (на реконструкции), пост сигналиста;

— станция «Дальневосточная» (служебные помещения для работы дежурного по станции (ДСП) и диктора, крытый павильон для пассажиров, низкая пассажирская платформа);

— станция «Подгорная» (служебное помещение для работы дежурного
по станции (ДСП), крытый павильон для пассажиров, низкая пассажирская платформа);

— станция «Пионерская» (служебные помещения для работы дежурного
по станции (ДСП) и диктора, крытый павильон для пассажиров, пост сигналиста № 1).

2.2. Подвижной состав:

— один тепловоз серии ТУ-2 (№ 069) с электрической передачей, ТУ-10
(№ 014), ТУ-7А (№ 3214) с гидропередачей;

— вагоны пассажирские – 6 шт.;

— вагоны грузовые – 2 шт. (из них: 2 грузовых платформы).

2.3. Железнодорожный путь:

— развернутая длина путей дороги – 11600 метров;

— колея – 750 мм, балласт щебеночный;

— рельсы уложены на железобетонном основании скрепление ЖБР,
и соединены между собой двухголовыми накладками с шестью болтовыми отверстиями;

— главный путь I (станции «Юность», «Дальневосточная», «Подгорная»), главный путь II (станция «Пионерская»);

— тупиковый путь 3, 4 (станция «Юность»), тупиковый путь 3 (станция «Пионерская»);

— стрелочные переводы (СП-6К) №№ 1,3,2,4 централизованные (из них одиночные – 1,3, спаренные – 2,4), марки 1/9, Р-50 (станция «Юность»), стрелочные переводы (СП-6К) №№ 1,2 централизованные одиночные, марки 1/9, Р-50 (станция «Пионерская»);

— 4 неохраняемых переезда, оборудованных автоматической переездной сигнализацией, без шлагбаума (0 и 1 км на станции «Юность», 3 км – перегон Юность — Дальневосточная, 7 км – перегон Подгорная — Пионерская).

2.4. Устройства СЦБ и связи:

— станции «Юность», «Пионерская» оборудованы АРМ ДСП, микропроцессорной централизацией стрелок и сигналов (МПЦ-И); перегон Юность – Пионерская оборудован микропроцессорной полуавтоматической блокировкой с контролем свободности перегона по системе счета осей (ЭССО);

— на станции «Юность» расположены входной светофор «Н», выходные светофоры «Ч1» и «Ч2», маневровые светофоры М1, М3, М2, М4, М8, М10; централизованные стрелочные переводы № 1, 3, 2, 4;

— на станциях «Дальневосточная» и «Подгорная» расположены выходной светофор «Ч1» и выходной светофор «Н1»;

— на станции «Пионерская» расположены входной светофор «Ч», выходные светофоры «Н1», «Н2», маневровые светофоры М1, М2, М3, М5, централизованные стрелочные переводы № 1, 2;

— участок детской железной дороги от станции «Юность» до станции «Пионерская» оборудован межстанционной связью на базе беспроводных телефонов стандарта QSM TERMIT FixPhone v2;

— для поездной радиосвязи установлены стационарные радиостанции РЛСМ-10-45 (Юность, Пионерская), РС-46М (Дальневосточная), ICOM (Подгорная). Радиостанции работают в УКВ диапазоне;

— стационарные радиостанции на всех станциях в помещениях для дежурных по станции, локомотивные радиостанции расположены на локомотивах.